6秒的移动大沙发全新天籁前景如何?

2018-11-08 18:37

6秒的移动大沙发全新天籁前景如何?



  没想到,大家期待了半天的2.0T雅阁没有出现,倒是把2.0T的天籁给盼出来了。一直以来,在日系B级车阵营中,天籁都是充当“绝对舒适”的角色,无论是座椅舒适性还是静谧程度上,都是同级别中数一数二的。

  没想到,大家期待了半天的2.0T雅阁没有出现,倒是把2.0T的天籁给盼出来了。一直以来,在日系B级车阵营中,天籁都是充当“绝对舒适”的角色,无论是座椅舒适性还是静谧程度上,都是同级别中数一数二的。再加上从2004款到2012款,天籁的主销车型搭载的都是V6发动机,令平顺安稳等印象更加深刻。

  不过随着相关政策的愈发严格,大家肯定是不能奢望东风日产再为天籁装上一台6缸发动机了。年初热论全新天籁或许全系列装1.6T发动机的时候,我也觉得或许就是这样了,毕竟谁也抵不过当下的趋势。

  结果世事无常,一向恪守中庸之道的凯美瑞甚至配上了4出排气、本应运动感最强的雅阁全系使用1.5T发动机、而全新天籁则给我们带来了这台最大功率252马力的2.0T发动机。这是全世界第一款可变压缩比的发动机,可以在8:1到14:1之间无级调节。电脑会根据油门深度、发动机负荷、踩油门的速度等复杂的逻辑来进行压缩比的实时调节。

  部分实测数据显示新款天籁的0-100加速只要6秒出头,这已经让人非常惊叹了,然而部分国外玩家在燃油、轮胎、气温等条件都更理想的情况下,甚至让这台原厂天籁跑出了5.9X秒的成绩。终于,日系也拿出了动力说得过去的中型车。

  虽然众人拍手称赞,可我觉得全新天籁的前景未必一片光明。说到底,大马力的家用车到底还是爱好者们把玩之物,毕竟对于整个市场而言,中低配车型才是主力选手。感兴趣的朋友可以查阅一下28T君威、宝马X1 20Li等版本的销量是多少,这些2.0T车型的销量仅占其总销量的10%-20%,绝大部分消费者还是会选择售价更低的小排量车型。

  说到底,价格才是中国B级车市场的硬道理,只要终端价格超过20万,很大一部分目标消费者都会转向豪华品牌车型。而另一款2.0L自然吸气发动机,从提速能力跟燃油经济性来说,确实与竞品有些差距了。

  好在除了动力系统以外,全新天籁还有更吸引人的地方,就是“大沙发”的回归。更柔软的填充物让这款车有了舒适的乘坐体验,并且随着尺寸的增加,后排乘坐空间也会有一定的进步。与美版相比,国产天籁还会在高配车型上增加全景天窗这一项配置。

  内饰的变化相对少得多。无论是档把、水杯座的布局,还是空调操作按键的操作,都与老款车型很相似,但是在细节处理处还是能看到进步的影子。比如档把位置与驾驶员右腿侧接触的区域,已经用皮质材料覆盖起来。

  总的来说,天籁更适合长途巡航,在高速上可以将全新天籁的优势无限放大,它足够宽敞、舒适、安静,2.0T发动机的动力储备也能给人足够的信心。但考虑到中国城市的实际使用情况,这种“北美风格”浓郁的轿车也未必能顺风顺水。另外,不得不提的就是油品,可变压缩比的发动机势必会对油品有要求,中国偏僻地区的油品质量对其也是一种不小的考验。

  网上说广州车展会上,但我们实地咨询过4S店,销售们也是一脸委屈的告诉我们不知道具体日期,都在等,东风日产,你等什么呢?是不是等帕萨特这股风吹过去?